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上海這座大都市又有了新“標簽”，成為國內首個地鐵全線網邁入“5G時代”的超大型城市。

上海地鐵每天承載著上千萬客流，這條“大動脈”涌動著城市的活力。為了更好滿足地鐵乘客出行體驗，同時推進軌交智慧運營，上海積極推動地鐵5G覆蓋工程。在各方共同努力之下，4月15日，上海地鐵全線網5G公眾信號正式開通，覆蓋21條線路、517站、896公里的超大規模軌道交通網。

4月15日，由上海市通信管理局和申通地鐵集團組織的“上海地鐵5G公眾信號全線網覆蓋開通儀式”在人民廣場地鐵站舉行。上海市通信管理局黨組書記、局長王天廣，上海市交通委員會二級巡視員戴祺，上海申通地鐵集團董事長畢湘利，上海市通信管理局副局長戴斌，中國電信上海公司副總經理邵琰濤等出席。

作為新一代信息基礎設施和國際數字之都建設主力軍，一直以來，中國電信上海公司積極推動地鐵5G網絡覆蓋工程，并利用更新更強的5G-A技術實現對公眾通信服務與軌交智慧運營的雙重賦能。據悉，上海公司已經實現5G-A網絡在上海地鐵全面落地。

01 平均感知速率高于600Mbps

在上海，地鐵一直是5G網絡建設和行業應用拓展的重點領域。

早在2019年，也就是我國5G商用大幕掀開之年，上海公司在徐涇東、虹橋火車站和諸光路這“進博三站”完成5G網絡全覆蓋，并為智慧指揮平臺提供通信保障。

而后在2020年第四屆進博會舉行前夕，當時上海全市297個地下車站站廳、站臺全部完成5G網絡覆蓋。此后新開通的上海地鐵15號線、18號線，則同步開通5G服務。

2023年，上海吹響了推進5G信號地鐵全線覆蓋、全面提升地鐵信息基礎設施能級的號角。

這一年，《上海市進一步推進新型基礎設施建設行動方案（2023—2026年）》發布，明確提出力爭到2026年實現5G網絡覆蓋廣度與應用深度全球領先。同年，工信部等十一部門啟動“信號升格”專項行動，將城市地鐵列為重點場景，要求解決地下空間網絡覆蓋不足的民生痛點。

經過一年多的奮戰，2025年4月15日，上海自豪地向全世界宣布，上海新型基礎設施建設迎來了新的里程碑——全市21條地鐵線路、896公里地下動脈，已全面邁入5G時代。同時，80%路段實現5G-A網絡升級。實測用戶站廳站臺及隧道下行平均感知速率均高于600Mbps，峰值速率超過1Gbps，為每天數以千萬計的地鐵乘客提供更優質的移動通信網絡服務。

在這過程中，建設者們挑戰了史無前例的難度，克服了隧道環境復雜、老線占比高、施工窗口期短等諸多挑戰，對已運營地鐵線路重點開展5G網絡補盲補弱改造工作，著力提升地鐵站廳站臺及隧道的5G公眾信號覆蓋水平，建成了全球規模最大的“滿格地鐵”。

02 用智慧破題 以創新通關

在地鐵5G網絡覆蓋的每一座站臺、每一段隧道區間中，通信建設者們用智慧與汗水成功挑戰“不可能”，用智慧破題，以創新通關，實現上海地鐵5G全線覆蓋。

“根據場景的不同，我們采取了不同的地鐵5G覆蓋解決方案。”上海公司相關人士介紹。

如上海地鐵4號線，這是上海建成運營的第5條地鐵線路，全線開通至今已有18個年頭。上海公司在這里采用了全球首創的5G新型“車地系統”覆蓋方案，通過“數字室分+無線回傳”創新方案，攻克在資源有限的地鐵隧道空間開展5G網絡改造的難題，取得網速高達1.8Gbps、施工周期縮短50%、設備能耗降低78%、投資成本節省20%的積極成效。

在這背后，技術人員克服了諸多挑戰，比如對車載設備進行小型化定制開發，使其體積更小并且具有更高的防震性能等。技術人員還定制開發了光纜盲插連接件，使不同地鐵車廂之間可以快速通過光纜重新連接編組。

針對地鐵人流量密集的特征，上海公司充分利用340MHz帶寬資源，將容量備足，而且通過多載波動態負荷均衡技術自動分配時頻資源，提高網絡分配效率。“當檢測到用戶進行大流量下載時，系統將智能聚合多個載波通道，實現高峰時段仍可擁有百兆速率，保障全場景用戶體驗。”上海公司相關人士介紹。

針對地鐵復雜環境，上海公司還采用分層覆蓋方案，在站廳站臺部署分布式Massive MIMO系統，通過多波束動態調優提升空間復用效率，在隧道區域創新應用寬頻漏纜與小型化賦形天線協同組網，形成定向傳輸通道。通過SSB波束錯時調度技術，將相鄰小區同步信號沖突概率降低72%；通過超級小區技術減少60%的基站切換頻次。相比4G，5G實現頻譜效率提升5～10倍，抗干擾能力顯著增強，為用戶帶來良好體驗。

03 電信5G-A已全面覆蓋

作為5G“增強版”技術，5G-A能帶來更為強大的網絡能力和多維度新能力，從而為公眾客戶帶來更快網速和更豐富的應用體驗，也更有力推動千行百業數字化轉型。

上海公司在地鐵場景中積極推動5G向5G-A升級，目前已完成地鐵場景5G-A規模部署，實現地下軌交線路5G-A連續覆蓋。

在上海，地鐵18號線有著“換乘王”之稱，連接浦東、楊浦和寶山三區。去年，上海公司攜手合作伙伴，在18號線采用三載波技術方式進行5G-A網絡連續覆蓋，如同從單車道變成了三車道，充分發揮5G-A的大帶寬能力，為乘客帶來極致上網體驗。

實測結果顯示，在18號線站廳站臺處，5G-A手機下行峰值速率超過3.1Gbps。而在地鐵列車行駛過程中，5G-A手機平均下行速率也達到1730Mbps，乘客無論是在線觀看視頻還是進行網絡游戲，都非常流暢。

5G-A在地鐵規模部署，不僅為地鐵乘客帶來極速體驗，保障公眾通信質量，而且通過5G網絡智能切片技術，可為地鐵B端應用預留專屬通道，賦能軌交智慧運營。

上海公司表示，未來將依托5G-A的大帶寬、低時延及高精度定位能力，構建“云—邊—端”協同的智慧交通體系，深化5G-A與AI技術融合，推動軌道交通系統向高效運營、智能維保、精準服務三位一體的新型智慧地鐵演進。